奔馳S級轎車是(shì)德國(guó)戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-奔馳推出(chū)的(de)豪華車。其上(shàng)承梅賽德斯-奔馳百多年來(lái)的(de)精湛造車藝術，下啓源源不(bù)絕的(de)科技革新，在(zài)安全性、汽車工程和(hé / huò)環境保護方面，具備了(le／liǎo)超過三十多種先進的(de)增強性設備，是(shì)令人(rén)信賴的(de)優秀座駕。
 

每一(yī / yì ／yí)細部都經過精密的(de)設計與打造，無論在(zài)駕駛性、豪華外表和(hé / huò)安全性方面，都達到(dào)了(le／liǎo)頂峰的(de)水平。它配置了(le／liǎo)尖端的(de)主動安全防護系統(PRE-SAFE)，率先實現了(le／liǎo)“現實安全概念”，可預先覺察危險并立即作出(chū)預防。
 

梅塞德斯-奔馳車型号中的(de)字母“s”一(yī / yì ／yí)直是(shì)尊貴、高品質和(hé / huò)高技術的(de)代名詞，因此，奔馳S級轎車從來(lái)沒有因爲(wéi / wèi)過多的(de)高科技技術的(de)武裝而(ér)産生煩惱。除了(le／liǎo)以(yǐ)上(shàng)介紹的(de)高科技設備之(zhī)外，在(zài)操控、舒适、安全方面，新S級改進和(hé / huò)增加以(yǐ)下裝備：
 

（1） 高科技材料及技術的(de)廣泛應用。在(zài)新S級中，高強度或超高強度合金鋼占全車所用鋼材中43%左右，而(ér)上(shàng)一(yī / yì ／yí)代S級僅占6%。除以(yǐ)往激光焊接外，新S級進一(yī / yì ／yí)步增強了(le／liǎo)高強度粘合技術的(de)使用範圍，使車身的(de)剛性和(hé / huò)承載能力得到(dào)增強。
 

（2） brake assist plus——刹車輔助系統。通過車頭的(de)兩個(gè)雷達來(lái)探測車前方物體，當與前車的(de)距離小于(yú)安全行駛車距或跟車速度過快時(shí)，ba将向駕駛員發出(chū)警告，若果發現兩車有碰撞的(de)可能，該系統還可以(yǐ)做出(chū)相應的(de)輔助制動。根據當前的(de)車速，制動的(de)最大(dà)減速度可達到(dào)0.41g，而(ér)上(shàng)一(yī / yì ／yí)代僅爲(wéi / wèi)0.2g。然而(ér)很遺憾，這(zhè)個(gè)高科技的(de)東西卻由于(yú)不(bù)符合國(guó)内的(de)相關法規要(yào / yāo)求而(ér)無法配備在(zài)國(guó)内出(chū)售的(de)新S級上(shàng)。
 

（3） abc——第二代車身主動控制系統。此系統可根據行車條件自動調整阻尼，保證車身平穩行駛，與上(shàng)一(yī / yì ／yí)代相比，新S級在(zài)過彎時(shí)的(de)側傾減少了(le／liǎo)60%。可以(yǐ)這(zhè)麽說(shuō)，你要(yào / yāo)是(shì)硬要(yào / yāo)把新S級當作跑車來(lái)開，它是(shì)可以(yǐ)勝任的(de)。
 

（4） 懸挂系統。新S級繼續使用了(le／liǎo)多連杆後懸挂，不(bù)過爲(wéi / wèi)全鋁結構，設計上(shàng)比上(shàng)一(yī / yì ／yí)代有了(le／liǎo)改善，整個(gè)後副車架比上(shàng)一(yī / yì ／yí)代更輕，更小，更堅固。爲(wéi / wèi)達到(dào)更好的(de)舒适性及操控性，新S級的(de)airmatic空氣懸挂經過徹底調整。通過一(yī / yì ／yí)個(gè)按鈕，駕駛者就(jiù)可選擇舒适、運動模式。